很多用户并不清楚制动单元和制动电阻的区别，这其实是非常正常的。

　　制动电阻是一种电阻，一般为“铝壳电阻”。

　　制动单元，顾名思义，是刹车电路的相关部分，这个“单元”实际上就是一个模块。根据原理，它包括由制动电阻、电源、直流电压检测电路、IGBT组成的驱动和开关电路，以及由制动电阻组成的能耗电路。

　　一般来说，低功率变频器是一个内置的制动单元，也就是说，在变频器的内部电路板中，它已经包含了能耗制动，所需的相关电路，只要加一个制动电阻，就可以起到能耗制动的作用。

　　大功率变频器，如果要消耗刹车能量，一般需要加装自己的“刹车单元”。是否应配置变频器、外置制动单元，具体看说明书，一般会在表中列出进行说明。

　　什么是制动单元?

　　制动单元，又称“逆变器比能耗制动”，主要用于控制机械负载比较重、制动速度要求非常快的场合，将电动机产生的再生电能通过制动电阻消耗，或将再生电流反馈回电流。根据左手法则，确定转子电流和恒磁场产生的转矩方向与转子转速方向相反，因此为制动转矩。此时电机吸收原有储存的动能或重物的势能，并将其转化为电能，在转子回路中消耗。

　　制动单元的检测方法　　

　　制动单元的试验方法有两种，一种是空载试验，另一种是负载试验。

　　空载试车主要使用电脑，可以通过指针表试车判断导通情况。当电源接通时，当电源灯亮时，说明刹车单元良好。

　　负载试验：只有当负载电机减速或停止时，制动单元才开始放电，并与变频器的直流母线相连。当直流母线上的直流电压达到制动单元跳线的电压值时，制动单元就会开始放电，一般会有红灯放电指示。