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Famous Operators of Integrated Solutions in Power Electronics

制动单元和制动电阻的区别


Time of issue:2022-09-23 13:21

  很多用户并不清楚制动单元和制动电阻的区别,这其实是非常正常的。


  制动电阻是一种电阻,一般为“铝壳电阻”。


  制动单元,顾名思义,是刹车电路的相关部分,这个“单元”实际上就是一个模块。根据原理,它包括由制动电阻、电源、直流电压检测电路、IGBT组成的驱动和开关电路,以及由制动电阻组成的能耗电路。


  一般来说,低功率变频器是一个内置的制动单元,也就是说,在变频器的内部电路板中,它已经包含了能耗制动,所需的相关电路,只要加一个制动电阻,就可以起到能耗制动的作用。

       制动电阻

  大功率变频器,如果要消耗刹车能量,一般需要加装自己的“刹车单元”。是否应配置变频器、外置制动单元,具体看说明书,一般会在表中列出进行说明。


  什么是制动单元?


  制动单元,又称“逆变器比能耗制动”,主要用于控制机械负载比较重、制动速度要求非常快的场合,将电动机产生的再生电能通过制动电阻消耗,或将再生电流反馈回电流。根据左手法则,确定转子电流和恒磁场产生的转矩方向与转子转速方向相反,因此为制动转矩。此时电机吸收原有储存的动能或重物的势能,并将其转化为电能,在转子回路中消耗。


  制动单元的检测方法  


  制动单元的试验方法有两种,一种是空载试验,另一种是负载试验。


  空载试车主要使用电脑,可以通过指针表试车判断导通情况。当电源接通时,当电源灯亮时,说明刹车单元良好。


  负载试验:只有当负载电机减速或停止时,制动单元才开始放电,并与变频器的直流母线相连。当直流母线上的直流电压达到制动单元跳线的电压值时,制动单元就会开始放电,一般会有红灯放电指示。