制动单元由大功率晶体管及其驱动电路组成。其作用是当放电电流环节中的电容不能储存在规定的电压范围内或内部制动电阻来不及消耗，直流部分“过压”时，需要增加外部制动组件，以加快再生能源的消耗。

　　在一些应用中，需要快速减速，异步电动机的原理表明，如果发生转矩越大，类似的制动转矩就会随着速度的增加而加大，使系统进行减速的时间可以大大缩短，反馈的能量大大发展加快，直流母线电压技术迅速上升，因此反馈的能量须迅速消耗，保持直流母线电压在一定的范围内。制动单元系统的主要功能是快速消耗这些能量(能量由制动阻力转化为热能耗散)。它弥补了普通混频器制动速度低、制动力矩低的缺点。它非常适用于某些需要快速制动但频率较低的场合。

　　因为没有制动单元的工作生活状态信息属于企业短期培训工作，即每次通电时间很短，在通电时间内，其温升远未达到稳定温升;每次断电后的间歇时间相对较长，在间歇时间内，其温度数据足以下降到与环境不同温度具有相同，因此通过制动电阻的额定功率会大大提高，价格也会下降;另外，由于IGBT只有这样一个，制动作用时间为ms级，因此对功率管开、关的瞬态性能评价指标设计要求水平较低，甚至可以要求关断时间成本尽可能短，以降低关断脉冲电压，保护功率管。该控制机制也相对简单，易于实现。由于上述优点，广泛应用于起重机等势能负载，制动速度快，工作时间短。

　　制动单元的作用　　

　　1、当电机在外力作用下减速时，电机运行在进行发电系统状态，产生资源能量。逆变器产生的三相交流电动是由逆变器内6个逆变器专用能量反馈单元自由流二极管组成的三相全控制桥整流，使逆变器内的直流母线电压不断提高。

　　2、当直流电压达到一定电压(即制动单元的开路电压)时，制动单元的电源开关打开，电流流过制动电阻。

　　3、制动电阻可以释放热量，吸收再生能量，电机工作转速达到降低，变频器直流母线电压通过降低。

　　4、当直流总线电压降至某一电压(制动单元停止电压)时，制动单元电源管关闭。此时，没有进行制动电流流过电阻，制动电阻自然环境散热，降低企业自身工作温度。

　　5、当直流母线电压再次升高，使制动单元运动时，制动单元将重复上述过程，以平衡母线电压，使系统正常运行。